顺丰通过无人机实现商业运营
随着科技的迅猛发展，科技逐渐渗透到各行各业当中，争取实现“无人化”作业。物流企业围绕“无人技术”不断发展，顺丰作为行业的龙头，一直加码无人配送投入，正逐渐进入无人机商业化运营的阶段。10月30日，顺丰控股、炼石有色、北汽集团、中国科学院工程热物理研究所签署战略合作协议，共同推进无人机的商业化运作。有分析指出，物流企业一直着力布局无人机配送，但进展较为缓慢，顺丰无人机首飞完成后将突破行业现有瓶颈。
根据公开资料显示，顺丰首飞的无人机AT200是一架吨位级货运无人机，全长11.84米、最大起飞重量3.4吨。货仓容积10立方米，有效载荷达1.5吨。该无人机在投入使用后，可承担在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区的配送任务，也可满足点对点的货运支线的运输需求。顺丰相关负责人表示，AT200物流无人机满载货物时，200米内即可完成起飞和着陆，能够在简易跑道甚至是土坡、草地上起降，适用于高海拔、山区等难以抵达地区。
参与顺丰无人机首飞的炼石有色、北汽集团、中国科学院工程热物理研究所将凭借各自的资源优势进行互补，不断升级适合未来物流场景的无人机系统，加速物流无人机的商业化运营。顺丰承担物流场景需求和运营体系的构建，炼石有色承担无人机系统研发设计，北汽集团与中国科学院工程热物理研究所提供在飞机生产制造、科研方面的支持。
AT200物流无人机首飞成功后，意味着顺丰在空运方面构建起“大型运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”的三段式空运网络。据了解，顺丰的三段式空运网络可以机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区，帮助快件在36小时内通达全国。
在此之前，在大型无人机方面，除AT200物流无人机外，今年7月，顺丰的水陆两栖无人机进行科研飞行。该物流无人机是顺丰与国内企业联合打造，由碳纤维金属材料制成，油动力驱动，业载250公斤，巡航速度170千米/小时，最大巡航时间10小时。目前其陆上、水上载重科研试飞均已完成。该无人机水陆两栖，契合我国水域丰富、海岸线长的特点，可在水面及陆地起降，无特殊机场及跑道要求，适合在各种复杂环境中作业。
在小型无人机领域，顺丰的第三代飞控导航系统自主研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，自研的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。
而在无人机运营方面，今年6月21日，由江西省赣州市南康区申报的无人机飞行空域，得到了有关军民航部门的正式批复，顺丰作为目前唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务试运营飞行。
与此同时，成都市双流区人民政府也就大型物流无人机总部基地项目与顺丰签订了合作协议书。未来，顺丰将投资超过 7.4亿元，在双流建设顺丰无人机总部基地、全国数据中心、运营中心，完善顺丰货运航线支线网络。
在业内人士看来，目前无人机的发展还处于起步阶段，如何让无人机产品能够满足电商们商业化的需求如今还没有一个完善的解决方案。“虽然对于最后一英里的无人机配送，电池续航、障碍物识别、货物投放技术已在不断成熟。但无人机引发出的安全、成本、法规以及接受程度讨论，仍将持续很长时间。”