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绿色物流应超越行业自发行为

发表时间:2017-11-17 10:50:57  来源:立华星财务
        在双十一购物狂欢节过后,快递业迎来了数量空前的网购包裹。这些数目可观的包裹背后隐藏着一严肃的环保问题——纸箱的处理回收,绿色经济、低碳环保的理念不断发展,物流业作为新兴行业也务必不断进行自我优化。

        刚刚过去的双11,创历史之最和世界纪录的网购包裹量,再次让中国物流业名扬世界。与往年不同的是,今年对快递效率的吐槽少了,取而代之的是对快递包裹回收问题的关注。
如果我们动态地看快递包裹量的增长——也包括外卖行业以及广义的物流行业产生的包装,静态地看绿色产业的发展,买买买和物流业大繁荣是否会成为环保的负担,的确是值得担心的。


        不过,这样线性的因果论,实际上是值得推敲的。一方面,有赖于长距离、分散化运输的网上个人消费,的确带来了纸箱等包装耗材使用量的攀升。但一方面,物流业作为快速发展的新兴行业,其广泛的智慧物流、绿色物流实践体现出的协同性、系统性、创新性,却可能成为引领乃至引爆绿色经济的启动器,只不过,就当下而言,这种前景的实现,尚需国家立法和产业政策上的支撑。


        “绿色物流”不是今年才有的新话题,从当下看,虽然尚处在起步阶段,但它的系统性、多元化创新,以及积极的外部效应,正在超出传统行业和社会的认知。以菜鸟网络为例,其电子面单的使用率超过8成,切箱技术和算法优化可以减少10%的耗材使用,绿色新能源智车在30个城市开跑,今年双11,在菜鸟的“回箱计划”中,预计将有数千万个纸箱被回收,直接省出近10万棵树,此外,菜鸟还协同物流企业和商家启用了20个全面采用绿色包裹的“绿仓”;从外部效应来看,在城市建设上,菜鸟此前已宣布联手中华环境保护基金会、厦门市政府以及主流快递公司,将厦门打造为全球首个绿色物流城市。


        在国家政策缺位的情况下,物流业在绿色经济上的发力,简单地归因于压力倒逼并不客观,作为一种带有前瞻性的自发式行业行为,它实际上更像一种互联网特质和潜能的释放。和传统行业相比,包括电商及快递行业在内,整个互联网行业的绿色理念和实践,绝对是超前的、顺应时代的——动态地看,未来的绿色经济,一定会融入智慧经济,互联网会成为其关键抓手,显然,互联网的这种绿色基因,是值得充分重视的。


        相比很多行业,带有电商烙印的物流行业要实现自我净化、绿化,优势是不言自明的,绿色物流未来能做的事情,将远远多于当下已经做的。事实上,在今年双11中,将快递包裹简单地归为垃圾已经是一种过时的思维——纸箱是快递包裹最大的耗材,而每吨包装纸要砍掉17颗大树,在传统的快递运营模式下,纸箱无论是被消费者直接丢弃,还是进入废品回收站做粗疏的归类,都很难得到最为高效的再利用,而在菜鸟的“回箱计划”中,上千万个被直接回收的新纸箱可循环利用12次,这种建立在企业或业内的绿色循环生态,已经比肩发达国家对再生资源的精细化回收管理。未来,在技术创新与模式创新的融合下,绿色物流势必还会被行业实践不断重新定义。


        应该说,正是因为看到了互联网对于绿色经济的带动作用,今年4月,国家发改委等14部委联合印发的《循环发展引领行动》指出,支持再生资源企业利用互联网、物联网技术,建立线上线下融合的回收网络。从行业现状看,早在2014年,互联网再生资源回收行业的兴起就成为一种现象,今年9月,某互联网再生资源回收服务公司回收正式完成B轮1亿元人民币融资,成为移动互联网再生资源回收领域单笔最大融资。无论是政策面还是产业面,未来互联网引领绿色经济的确定性,都是比较强的。


        事实上,就当下而言,包括可再生资源回收在内,绿色经济的发展对政策的依赖性是比较强的,市场要真正发挥作用,不仅有赖于行业协同和模式创新,更离不开国家在立法、产业政策等层面的系统性发力。比如,在立法层面,不如就从快递包装的回收这个热点问题着手,对快递包装的回收加以系统性的强制规范,这种规范不仅具有倒逼作用,对于积极践行绿色物流的快递企业,在促进公平竞争的意义上也是一种实质性的鼓励,从消费者个体讲,对于相当一部分消费者,自发使用绿色包裹的不经济性更多的是一种心理作用,立法不仅能够破除这种心理,也会在消费者的环保意识层面,起到更为全面的积极作用。


        随着我国经济发展阶段的变迁,特别是互联网行业对绿色经济的赋能属性逐步显现,绿色经济不经济,将逐渐成为一种过时的思维——从发达国家的经验来看,绿色经济是经济发展到达一定阶段的内在要求,热点事件的催化作用、国家立法和产业政策、技术和商业模式创新则是直接驱动。就目前来看,当务之急是充分利用互联网引领绿色经济的势能,尽快补足立法和产业政策短板,只有这样,绿色经济的经济性才会真正凸显。