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我国物流业向智慧物流转型升级
发表时间：2017-11-24 08:52:37 来源：立华星财务
互联网把世界各地的人们连接起来，随着网络购物的兴起并快速普及，物流业成为了大众关注的焦点。为了把物品更加快速优质地传送到人们手中，我国物流业加快转型升级，把科技融入快递物流当中，为争当全球最大的智慧物流市场不断努力。
伴随着1682亿元交易额的定格，“双11”这场消费盛宴拉下帷幕，多家快递企业表示，“双11”期间的派件任务已完成超90%。
据悉，“双11”期间，京东自主研发的全球首个全流程无人仓在上海投用，其具备日处理20万单的能力；韵达速递利用大数据和云计算提前测定快件的流量和流向，了解各网点揽派数量，确保网点运行畅通；菜鸟网络则在超级机器人仓群中利用自动化技术，如AGV机器人、全自动流水线、机械臂等实现联动服务。
中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会常务副主任吕忠向记者表示，当前我国物流业增速正在趋缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求的快速增长，现有的资源条件也不足以支撑产业规模持续增长。随着全球新一轮科技革命的到来，产业转型升级将迎来重大机遇，其中智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。
智慧物流是大势所趋
“新的历史时期，我国物流业正呈现出一些新特点。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在接受记者采访时表示，技术与商业模式的创新对物流业的改造提升作用十分明显，现代物流业不仅能满足消费者多样性和多层次性的消费需求，而且具有快速响应、供需匹配、降低成本、优化流程等优势。
“智慧物流的核心是‘协同共享’。智慧物流通过搭建互联网平台，改进了运输的组织方式，提升了运输的运作效率。同时，通过采用共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，有效解决了‘最后一公里’的痛点。”吕忠认为，当前供应链发展已历经整合阶段、优化阶段和协同阶段三个必然阶段，而这之后更需要的则是智慧化。
魏际刚认为，要想加快我国传统物流业改造升级，实现智慧物流快速发展，必须抢抓战略机遇、市场机遇和国际机遇。同时，也要面临一些挑战：一方面，物流业对自身的认知具有局限性，另一方面，当前我国智慧物流还普遍存在标准建设滞后、信息化人才不足、信息安全数据基础设施薄弱、市场需求混乱、法律监管滞后以及跨国际数据传输难度较大等困难。
找准方向持续发力
“当前已经不是要不要发展智慧物流的问题，而是要以多快的速度发展智慧物流。”魏际刚表示。
魏际刚建议：首先，要从理念上进行突破。发展智慧物流是打造物流强国的核心支撑，必须从战略高度上促进智慧物流的发展。要认清我国物流业正逐步迈向数字化、信息化、智慧化改造提升的大方向，不仅要全面运用智慧技术，更要秉持开放包容，合作共赢的智慧理念。
其次，要营造良好的发展环境。包括优化政策环境、法律环境、监管环境、研发环境等，吸引世界各地的高层次人才，引进先进技术，形成更加开放的发展氛围。
最后，要积极推动智慧物流与相关产业融合发展。特别是加强与农业、制造业、服务业的融合发展，形成高效的智慧连接、智慧决策和智慧响应。
此外，吕忠认为，从经济发展模式来看，未来我国的社会经济发展将更加碎片化、个性化、专业化和定制化。在生产方式和发展方式集体发生变化的时代，智慧物流需要主动适应各种变化，以生产方式碎片化、个性化、专业化为前提，找准其发展的基本定位。
面对未来我国智慧物流的发展趋势，魏际刚表示，当前国内涌现出众多新商业模式以及一批追求消费者终端的物流企业，其都具有良好的发展前景，这种发展趋势势必会形成一个新浪潮，改变整个中国物流业的发展结构和竞争力水平，从而推动我国成为全球最大的智慧物流市场。
伴随着1682亿元交易额的定格，“双11”这场消费盛宴拉下帷幕，多家快递企业表示，“双11”期间的派件任务已完成超90%。
据悉，“双11”期间，京东自主研发的全球首个全流程无人仓在上海投用，其具备日处理20万单的能力；韵达速递利用大数据和云计算提前测定快件的流量和流向，了解各网点揽派数量，确保网点运行畅通；菜鸟网络则在超级机器人仓群中利用自动化技术，如AGV机器人、全自动流水线、机械臂等实现联动服务。
中国物流与采购联合会物联网技术与应用专业委员会常务副主任吕忠向记者表示，当前我国物流业增速正在趋缓，传统的产业发展方式难以满足消费型需求的快速增长，现有的资源条件也不足以支撑产业规模持续增长。随着全球新一轮科技革命的到来，产业转型升级将迎来重大机遇，其中智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。
智慧物流是大势所趋
“新的历史时期，我国物流业正呈现出一些新特点。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚在接受记者采访时表示，技术与商业模式的创新对物流业的改造提升作用十分明显，现代物流业不仅能满足消费者多样性和多层次性的消费需求，而且具有快速响应、供需匹配、降低成本、优化流程等优势。
“智慧物流的核心是‘协同共享’。智慧物流通过搭建互联网平台，改进了运输的组织方式，提升了运输的运作效率。同时，通过采用共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，有效解决了‘最后一公里’的痛点。”吕忠认为，当前供应链发展已历经整合阶段、优化阶段和协同阶段三个必然阶段，而这之后更需要的则是智慧化。
魏际刚认为，要想加快我国传统物流业改造升级，实现智慧物流快速发展，必须抢抓战略机遇、市场机遇和国际机遇。同时，也要面临一些挑战：一方面，物流业对自身的认知具有局限性，另一方面，当前我国智慧物流还普遍存在标准建设滞后、信息化人才不足、信息安全数据基础设施薄弱、市场需求混乱、法律监管滞后以及跨国际数据传输难度较大等困难。
找准方向持续发力
“当前已经不是要不要发展智慧物流的问题，而是要以多快的速度发展智慧物流。”魏际刚表示。
魏际刚建议：首先，要从理念上进行突破。发展智慧物流是打造物流强国的核心支撑，必须从战略高度上促进智慧物流的发展。要认清我国物流业正逐步迈向数字化、信息化、智慧化改造提升的大方向，不仅要全面运用智慧技术，更要秉持开放包容，合作共赢的智慧理念。
其次，要营造良好的发展环境。包括优化政策环境、法律环境、监管环境、研发环境等，吸引世界各地的高层次人才，引进先进技术，形成更加开放的发展氛围。
最后，要积极推动智慧物流与相关产业融合发展。特别是加强与农业、制造业、服务业的融合发展，形成高效的智慧连接、智慧决策和智慧响应。
此外，吕忠认为，从经济发展模式来看，未来我国的社会经济发展将更加碎片化、个性化、专业化和定制化。在生产方式和发展方式集体发生变化的时代，智慧物流需要主动适应各种变化，以生产方式碎片化、个性化、专业化为前提，找准其发展的基本定位。
面对未来我国智慧物流的发展趋势，魏际刚表示，当前国内涌现出众多新商业模式以及一批追求消费者终端的物流企业，其都具有良好的发展前景，这种发展趋势势必会形成一个新浪潮，改变整个中国物流业的发展结构和竞争力水平，从而推动我国成为全球最大的智慧物流市场。