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私人飞机背后的万亿市场空间
发表时间：2018-01-25 17:37:04 来源：立华星财务
电影中常出现这样的情景：某位富豪因紧急公事订不到机票，索性派人开自己的私人飞机去；亦或者去海外偏僻的岛屿旅游时，其交通工具首选便是私人飞机。前段时间，梁朝伟说闲着没事就打个“飞的”到伦敦街头去喂鸽子，不少网友看了既惊讶又羡慕。
私人飞机在大多数人看来，都是在电影或者电视剧中出现的一种“夸张”的交通工具。但不得不说，私人飞机现已在中国境内出现且不只个数。
随着中国逐渐放开低空空域，飞机已经成为了富豪们新的交通工具。那么，在中国境内，有多少富豪拥有了私人飞机？这是一个极其少数的群体，自然也就充满了神秘色彩。根据飞机制造商庞巴迪公司的预计，到2020年，交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
越来越多符号U型安泽将新购私人飞机交给专业的私人飞机公司进行管理和运营。购买飞机不只自用，也可以租赁，以飞机养飞机。
胡润表示，按企业家购买能力来讲，中国公务机市场应该有1900架的规模，而现在只有400多架。2017年公务机市场明显回暖，同时租赁市场能承担21.5万小时的包机需求，租赁市场应该也要上去。
天骄通航购入飞机自营飞机提供租赁服务和为企业提供私人飞机的托管服务。凡哲浩说，“企业主将飞机交由我们专业的公司托管成本比自己运营要低很多。”
然而，富豪对服务的要求非常高，因此最考验公司的还是专业人才的匮乏。由于闵行市场和私人飞机市场的快速发展，国内包括飞行员在内的机组人员一直处于供不应求的状态。以天骄通航为例，挖来某航空公司成熟飞行员的代价是要像他原来的公司支付高昂的转会费，以及每年百万元以上的年薪。
“这也显示了2017年国内飞行市场的升温，之前一个飞行员的转会费较去年上升了15%”，凡哲浩形容，现在内地私人飞机市场越做越大，上海、北京的私人飞机航站楼都停满了私人飞机。
在商界，速度更多时候是靠财富来表达。私人飞机这行业对经济其实很重要，乘坐私人飞机的人多是在商界举足轻重的人物，私人飞机出行所图谋的大多是大生意，为他们节约时间也是间接促进经济发展。
凡哲浩乐观地认为， 从经济发展和出行需求来看，中国的私人飞机需求空间比美国大很多，现在还刚刚开始。他表示，作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，随着低空开放试点的逐步推进，以及通用航空机场、航线等方面的建设，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长。
天价运营账单 每小时数万到十几万
以天骄航空自营的主力机型湾流G550为例，购机成本就要四亿多元，参考性能、航程、机内设备基本一个价位一个等级。购买成本之外，维护成本也很高昂。所以专业托管公司开始增多，可以降低维护成本，专业公司的托管费用比自己运营要低一般。
凡哲浩表示，私人飞机的运营成本，首先最贵的是购买飞机本身，其次包含机组人员的人力成本等，飞行耗材，小时计费的飞行费用，起降费用，三关一检（每当有私人飞机升降，入境处和海关都会派人过来办理出入境和清关手续，按分钟收费），调机和存放费用等。
以天骄通航最主流的机型湾流G550为例，购买成本约4亿多人民币，飞行的费用大约需要7万一个小时，这个计算时间是从飞机通电开始一直到断电结束。目前市场上的主流机型算下来每年的托管费用在数百万至数千万不等，每小时的运行成本在数万到十几万不等。
企业主买入一架私人飞机后，交由专业的私人飞机管理公司打理可以省去不少成本和繁琐的手续。专业托管的服务包含基本登机服务、搬运行李、安排专车接送至停机坪、保安、出入境等手续费，“一条龙”全包收费。也不需要自己办理繁杂的飞行申请手续，不用请机组人员。
凡哲浩表示，这个市场很大，天骄航空自营的飞机一年到头都在飞，还飞不过来。“相比较而言，委托的更挣钱，自营属于起步阶段，要想有很高的盈利，需要一个过程。”
私人飞机在大多数人看来，都是在电影或者电视剧中出现的一种“夸张”的交通工具。但不得不说，私人飞机现已在中国境内出现且不只个数。
随着中国逐渐放开低空空域，飞机已经成为了富豪们新的交通工具。那么，在中国境内，有多少富豪拥有了私人飞机？这是一个极其少数的群体，自然也就充满了神秘色彩。根据飞机制造商庞巴迪公司的预计，到2020年，交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。
天骄通用航空公司董事长凡哲浩表示，客户大多是商业巨子或一些高净值个人客户。除商业用途，也有客户乘坐私人飞机旅游，早期炫富的心态早已被如今的效率优先所取代，私人飞机对于企业主客户来说最大好处是可以随时起行。一般来说，客户在飞行前数小时通知公司，说明目的地，公司就可以安排起航。
公务机市场大 现有量少
越来越多符号U型安泽将新购私人飞机交给专业的私人飞机公司进行管理和运营。购买飞机不只自用，也可以租赁，以飞机养飞机。
胡润表示，按企业家购买能力来讲，中国公务机市场应该有1900架的规模，而现在只有400多架。2017年公务机市场明显回暖，同时租赁市场能承担21.5万小时的包机需求，租赁市场应该也要上去。
天骄通航购入飞机自营飞机提供租赁服务和为企业提供私人飞机的托管服务。凡哲浩说，“企业主将飞机交由我们专业的公司托管成本比自己运营要低很多。”
然而，富豪对服务的要求非常高，因此最考验公司的还是专业人才的匮乏。由于闵行市场和私人飞机市场的快速发展，国内包括飞行员在内的机组人员一直处于供不应求的状态。以天骄通航为例，挖来某航空公司成熟飞行员的代价是要像他原来的公司支付高昂的转会费，以及每年百万元以上的年薪。
“这也显示了2017年国内飞行市场的升温，之前一个飞行员的转会费较去年上升了15%”，凡哲浩形容，现在内地私人飞机市场越做越大，上海、北京的私人飞机航站楼都停满了私人飞机。
在商界，速度更多时候是靠财富来表达。私人飞机这行业对经济其实很重要，乘坐私人飞机的人多是在商界举足轻重的人物，私人飞机出行所图谋的大多是大生意，为他们节约时间也是间接促进经济发展。
凡哲浩乐观地认为， 从经济发展和出行需求来看，中国的私人飞机需求空间比美国大很多，现在还刚刚开始。他表示，作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，随着低空开放试点的逐步推进，以及通用航空机场、航线等方面的建设，通用航空在未来十年或迎来爆发式增长。
天价运营账单 每小时数万到十几万
以天骄航空自营的主力机型湾流G550为例，购机成本就要四亿多元，参考性能、航程、机内设备基本一个价位一个等级。购买成本之外，维护成本也很高昂。所以专业托管公司开始增多，可以降低维护成本，专业公司的托管费用比自己运营要低一般。
凡哲浩表示，私人飞机的运营成本，首先最贵的是购买飞机本身，其次包含机组人员的人力成本等，飞行耗材，小时计费的飞行费用，起降费用，三关一检（每当有私人飞机升降，入境处和海关都会派人过来办理出入境和清关手续，按分钟收费），调机和存放费用等。
以天骄通航最主流的机型湾流G550为例，购买成本约4亿多人民币，飞行的费用大约需要7万一个小时，这个计算时间是从飞机通电开始一直到断电结束。目前市场上的主流机型算下来每年的托管费用在数百万至数千万不等，每小时的运行成本在数万到十几万不等。
企业主买入一架私人飞机后，交由专业的私人飞机管理公司打理可以省去不少成本和繁琐的手续。专业托管的服务包含基本登机服务、搬运行李、安排专车接送至停机坪、保安、出入境等手续费，“一条龙”全包收费。也不需要自己办理繁杂的飞行申请手续，不用请机组人员。
凡哲浩表示，这个市场很大，天骄航空自营的飞机一年到头都在飞，还飞不过来。“相比较而言，委托的更挣钱，自营属于起步阶段，要想有很高的盈利，需要一个过程。”